Autor: techniczny

Dziś na polickim BIP pojawiło się ogłoszenie o przetargu na przebudowę ulicy Zamenhofa w Policach.

Po Wyszyńskiego, Piaskowej, Grzybowej, Bankowej jest to kolejna z dróg, o których modernizację intensywnie przez lata zabiegałem wraz z moimi kolegami radnymi z GRYF-a.

W zakres prac wchodzi:

Przebudowa ul. Zamenhofa (długość – 424 m) w Policach obejmująca:
– wycinkę drzew i krzewów oraz wykonanie nasadzeń zastępczych,
– przebudowę konstrukcji jezdni, parkingów, chodników, zjazdów publicznych i indywidualnych,
– budowę ścieżki rowerowej
– budowę aktywnych (oświetlonych i wyniesionych) przejść dla pieszych,
– przebudowę istniejącej kanalizacji deszczowej i istniejącego oświetlenia ulicznego
– wykonanie elementów stałej organizacji ruchu (oznakowanie poziome i pionowe)

Otwarcie ofert planowane jest na 15 czerwca(moje urodziny 🙂 ), a termin zakończenia prac określono na 30 listopada 2018.

 

link do ogłoszenia:

http://bip.police.pl/przetarg/11262/ti-7013-5-2018

 

Docierają do mnie ze środowiska rowerzystów korzystających często ze ścieżki rowerowej wzdłuż ul. Siedleckiej sygnały o coraz częstszych stykowych i kolizyjnych spotkaniach z autami osobowymi na wjazdach do szpitala, na parking, pod halę sportową.

Z relacji rowerzystów wynika, że bardzo często się zdarza, iż kierowcy aut osobowych nie ustępują pierwszeństwa rowerom jadącym po ścieżce. Sam też miałem tam podobne zdarzenie przy wjeździe pod szpital.

Postanowiłem poszukać rozwiązań.

1 – Pierwszym jakie mi przyszło do głowy, to zrobić oznakowanie pionowe na wjazdach, umieszczając albo znaki drogowe D6 lub C13/16.

 

 

2 – Innym, ustawienie na tych wjazdach tabliczek z napisem „uwaga rower” lub „uwaga piesi”

3 – Dobrym i skutecznym oznakowaniem, wydają się malowanie znaków poziomych, na drodze. To tez rozwiązanie warte uwagi.

 

4 – poszperałem też „jak to robią inni” i znalazłem m. in. takie ciekawe oznaczenia.

 

Póki co, przekazałem w formie interpelacje ten temat do Pana Burmistrza, z prośbą o wskazaniem najlepszego rozwiązania.

Mam nadzieję, że uda się szybko ten problem rozwiązać.

A może macie inne propozycje? Będę czekał na podpowiedzi.

Na ulicy Robotniczej u zbiegu z Piaskową modernizowany jest stary chodnik oraz powiększane zatoki parkingowe. Działanie dobre, bo chodnik tu mało uczęszczany za to zbyt płytkie stanowiska parkingowe utrudniały przejazd.

Korzystając z tej okazji wystąpiłem szybko jeszcze o dwie drobne sprawy. jeżeli uda się je zrobić, chodnikowy problem na Robotniczej będzie załatwiony.

Oto treść wystąpienia:

Burmistrz Polic

w Police

ul. Batorego nr 3

Szanowny Panie Burmistrzu Obecnie prowadzona jest modernizacja chodnika na ul. Robotniczej w Policach na odcinku od ul. Piaskowej do posesji 20. Na całej ulicy Robotniczej został jeszcze jeden krotki odcinek, gdzie jest stary chodnik i to przy budynku gminnym Robotnicza 18. W związku z tym wnioskuję aby remontem objąć również ten krótki, bo zaledwie 40 metrowy odcinek chodnika. Dodatkowo wnioskuje aby wreszcie(wnioskuję o to już od 3 lat) załatać dziurę w parkingu przy posesji Robotnicza 14a. Kilka lat temu podczas robót telekomunikacyjnych wycięto prostokątną dziurę w parkingu o wymiarach mniej więcej 1m na 50 cm i do dziś tej dziury nie zaklejono, a wystarczy tam ułożyć kilka kostek polbrukowych. Dziękuję i liczę na przychylne potraktowanie tych drobnych wniosków.

Obok nowej pętli autobusowej powstał nowy parking. Jest on elementem całego zadania – Budowy Węzła Przesiadkowego. Wymogi unijne przy dofinansowaniu, a przypominam, że Police otrzymały na to zadanie całkiem spore dofinansowanie z UE, mówią, że pasażer, gdy wysiądzie z autobusu, musi mieć przynajmniej trzy alternatywy dalszej podróży.

Parking dla samochodów, parking dla rowerów oraz postój taksówkowy realizują ten obowiązek w pełni i pozwalają całe przedsięwzięcie nazwać węzłem przesiadkowym.

Składa się ono formalnie z trzech elementów:

1 – Budowa pętli autobusowej z pawilonem socjalnym

2 – Budowa węzła przesiadkowego

3 – Przebudowa dwóch zatok autobusowych na ul. Wyszyńskiego.

Łącznie ponad 1,5 hektara terenu do zagospodarowania.

Pierwotnie , w projekcie budżetu na 2017 rok, koszt całego przedsięwzięcia planowany był na kwotę 3,9 mln zł. Dofinansowanie z UE miało wynieść 2,5 mln (65% dofinansowania).

OSTATECZNIE,  na przetargu oferent zaproponował kwotę 2,8 mln brutto ryczałtem. A jednocześnie zwiększył się poziom dofinansowania z UE do 85% wydatków kwalifikowanych. Po odkryciu problemów gruntowych konieczne było poniesienie dodatkowych wydatków na poziomie 650 tys.

Łącznie inwestycja będzie kosztować ok. 3,5 mln złotych przy dofinansowaniu na poziomie 2,3 mln złotych.

PARKING

Parking pomieści ponad 50 samochodów. Prezentuje się okazale. Na co dzień będzie mógł służyć pracownikom SP 8 i SM Odra. W weekendy licznie przybywającym na polanę mieszkańcom Polic, biegaczom, rowerzystom.

Dla pracowników SP 8 powstało specjalnie zejście do furtki w ogrodzeniu, a dzięki interpelacji Maćka Dolaka powstanie jeszcze druga furtka wiodąca na teren SP 8, na wysokości siłowni plenerowej.

Również pracownicy SM Odra będą mieli swoje przejście na skróty. Dzięki temu przerzedzi się parking pod biurowcem spółdzielnianym.

Wykonawca ma czas na zakończenie prac do końca maja. Wygląda na to, że tym razem wyrobi się w czasie.

Czerwiec będzie okresem odbiorów technicznych, prób drogowych oraz uzyskiwania pozwolenia na użytkowanie.

Od lipca, po wejściu w życie rozkładu letniego, na pętli zawitają autobusy linii 107, a od wrześnie dojdą eFki.

Niebawem zostanie oddana do użytku nowa pętla autobusowa przy polanie za SP 8. Tam swoje końcowe przystanki będą miały autobusy linii 107 i F. W związku z tym główny ciężar wymiany pasażerskiej przejmą rozbudowane przystanku Police Osiedle Chemik.

Jesteśmy po pierwszych przymiarkach dotyczących organizacji ruchu autobusów na tych przystankach. Będą to przystanki podwójne tzn. w ich ramach utworzone będą dwa różne przystanki dla różnych linii.

Proponowana organizacja przystanków Police Osiedle Chemik:

Jak widać na załączonej grafice przystanki zostaną podzielone na dwie części oddzielnie dla linii 107 i F oraz oddzielnie dla linii 109, 110, 111, 103, 106, 524, 526, LS i LD.

Mamy nadzieję, że w ten sposób nie będzie dochodziło do „mieszania się” pasażerów różnych linii i usprawni to korzystanie z tych przystanków.